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吊车租赁制动蹄(带)的维修的办法

2020-05-22 15:32:17

“能量回收技术”这项在企业界都尚未普及的神秘技术,目前已被率先用在了G一代上,据了解目前多款产品可以通过选装的方式增加该功能。

1.制动毂维修

制动毂失圆度大于0.25毫米或工作面有深而宽的沟槽以及不同轴度大于0.1毫米时,应镗削制动毂。镗削后工作表面粗糙度应达到Ra≤1.6um,失圆度和不同轴度不大于0.05mm。

制动毂镗削后,因内径尺寸变大,将引起强度的下降,故其增加尺寸限度应不超过4-6毫米。对履带吊车租赁大型制动器(离合器)摩擦制动毂多用耐磨铸造合金制造,摩擦面大允许车修量为壁厚的10%-20%。一般内摩擦面大允许车修量要比外摩擦面大允许车修量小,当壁厚接近上限尺寸时允许用自动堆焊后机械加工的方法修*摩擦表面尺寸。对内径增加超过2mm的制动毂,配用的制动摩擦片应相应加厚。

2.制动蹄(带)的维修

当制动蹄(带)上铆接制动片的铆钉头埋进深度减少到0.5Mm以下时以及制动片表面油污过甚、烧焦变质时,会使摩擦系数大为下降,为保证制动安*可靠,应更换铆新片或用粘结法修*。制动带断裂,为工作可靠和安*考虑,好换。如断裂不严重,也可用对焊接缝修*,焊后磨平。

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俗话说的好“要想富,先修路。”从事吊装行业要想赚钱,还是得先来一台高效而且省油的设备!只有双管齐下,才能“药到病除”。

XCT55L5为例,与相同55吨级产品相比,以100个工作循环作为实测基础,配置新型液压系统的XCT55比同吨位产品节油约15升。而在总时间上,XCT55耗时6小时,同吨位产品耗时6小时54分。

而在微动性方面,配置新型液压系统的XCT55L5与常规产品相比,微动性提升25%,达到2.5m/min,领先行业同吨位产品。

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全球前沿的起重机能量回收技术可以将行驶制动动能回收与利用,吊重及变幅下落势能直接被利用。

车辆行驶时,刹车或减速所产生的动能,可以被系统回收与利用,当能量储满+车辆起步时,可实现四档起步。

车辆爬坡时,储存的能量同样可以发挥作用,大爬坡度提升5%。城镇综合路况行驶时节能10-15%。

而在吊装下落时,所产生的势能可以被再利用,通过减少发动机的输出,达到节能的目的。货场定点频繁作业,节油15%(我们以XCT55为例,配置能量回收的XCT55燃油消耗比传统产品平均每小时节省5升)。

省油是保证收益的有效手段,当然G一代能做到的远不止这些。对于发动机来说,过高的油耗无疑是在衰减发动机的寿命,同时更不利于维持整机液压、电气系统的作业稳定性和使用周期,低油耗的起重机则更利于长期的良性使用发展,尤其现今二手车已然洛阳纸贵,各项性能突出、状态优良的二手车也将会成为一笔非常可观的财富。


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